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综合支架综合管廊廊道可近似简化为图3形式

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五分时时彩   按入廊管线要求的通风性质将综合管廊分为不同类别舱室,按管廊运营中要求的通风应对措施将通风模式分为不同工况。通过对不同长度通风分区的综合管廊的通风系统计算,从通风效果、消防安全、景观效果、投资造价等多角度进行分析,认为综合管廊合理的通风分区长度可以超过传统综合管廊设计的200m制约,以减少风亭数量,提升道路景观整体协调性。

  综合管廊内应设置完备的通风系统,确保综合管廊内各类管线及各类设备处于良好的工作环境中。综合支架当有毒、有害气体泄漏或管廊内温度过高等意外情况发生时,能及时通风,确保维修人员的人身安全,降低事故发生率。

  综合管廊通风,是利用管廊廊道作为通风通道,进风机将外界新鲜空气送入管廊,排风机将廊内旧空气排到大气,从而使廊内空气置换为新鲜空气。综合管廊主要建设于城市交通要道上,综合支架景观要求较高。目前,大多数国内建成或建造中的综合管廊通风分区随防火分区设置,长度一般不超过200m,数量较多的通风风亭对地面景观造成了很大影响,引起了政府、专家、设计人员的关注。本文研究目的是探究通风分区跨越防火分区的可行性,以增大通风口间距,从而减少地面风亭的数量。

  目前我国综合管廊入廊管线主要有电力、通信、给水、中水、热力、燃气管线。依据管线要求的通风性质不同,将综合管廊舱室分为3种。

  综合管廊舱内设置的防火分隔,要求发生火灾等安全事故时能够保证防火分隔两边相互隔绝,同时阻碍空气的流通。通风分区跨越防火分区时,会带来一些安全隐患,因此综合管廊通风问题与综合管廊的防火分隔问题密不可分。以西北地区某综合管廊为原型进行分析,该综合管廊为典型三舱结构,综合支架如图1所示。

  GB 50838—2015《城市综合管廊工程技术规范》中有如下规定:“7。1。6天然气管道舱及容纳电力电缆的舱室应每隔200米采用耐火极限不低于3。0 h的不燃性墙体进行防火分隔。防火分隔处的门应采用甲级防火门,管线穿越防火隔断部位应采用阻火包等防火封堵措施进行严密封堵。”

  为便于通风系统控制,每个通风分区选择两进两排4台风机,平时开启一进一排2台风机通风,事故时开启全部风机高速通风,因此正常通风工况换气次数为事故通风工况的一半。

  为简化计算,将标准断面中的电力和通信支架及其管线m的长方形,可得各舱室标准断面扣除各类管线后的标准断面有效通风面积,结果见表1。

  将表1各舱室标准断面有效通风面积代入式中,可得3种通风方案下5种工况的平均风速,结果见表2。

  管廊内管道、电缆等可视为连续柱体,廊内空气流速分布基本稳定,管道及其支架造成的涡旋扰动较小,综合支架综合支架将管道与支架引起的阻力损失简化为固壁对空气通过摩擦力作用的阻滞,综合管廊廊道可近似简化为图3形式的非圆形管道。

  从技术角度看,综合舱与电力舱采用600m通风分区是可行的。但依据设计规范设计时,采用600m通风分区方案时电力舱通风效果相对较差,存在一定安全风险,综合各方面影响并结合实际工程经验,明挖式综合管廊推荐采用m通风分区,盾构式综合管廊由于通风井造价过高,推荐采用600m通风分区。燃气舱的火灾危险等级为甲级,综合支架严重危险,应依据综合管廊所在的位置、燃气管线具体情况等具体分析,但只推荐采用200m或m通风分区,600m通风分区是不合理的。
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